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10月22日，產生變乱的列車車箱已被扶正。
据台灣铁路局動静，截至22日10時，台铁6432次普悠玛列車出轨翻覆變乱已造成18人灭亡、187人受伤（此中10人重伤）。台灣有關方面證明，伤者中包含2名大陆籍配头，此中1名重伤，正在抢救中。
記者在宜兰罗东圣母病院看到，截至22日12時30分，姚姓大陆籍配头仍在手术抢救中。该院整形外科部主任葛耀煌奉告記者，病患环境紧张，由于患者有并發症。
据领會，另外一名谭姓大陆籍配头，在變乱中受轻伤，已经過花莲就诊后返家苏息。
台铁规复
单线双向行車
台铁6432次普悠玛列車21日下战书4時50分于宜兰苏澳新马車站出轨翻覆，全列車8节車箱全数出轨，多個車箱翻覆變形重叠紧张。22日清晨5時12分，工程职員已抢通西线规复单线双向行車。台灣铁路局暗示，由于装备受损水平比力高，但愿能在三天内完成工具双线的通行。
記者在现场看到，截至22日11時30分许，變乱列車8节車箱均已吊起扶正，但现场還是一片狼籍。
台灣铁路局22日上午10時举辦記者會先容，针對灭亡搭客先行發放慰劳金每人10万元（新台币，下同），受伤搭客每人5000元。后续有關受伤医疗及灭亡理赔，按照相干补偿划定打点，最高将到达530万元。
舆论但愿尽快厘清變乱缘由
蘆洲當舖,
有搭客反應，變乱列車在行進進程中疑似逛逛停停，刹車似有问题，有搭客還由于惧怕以是提早下車從而躲過一劫。据台灣媒體表露，列車司機與列車长在列車抵达變乱现场前，就發明刹車妨碍警示，行車動力出问题，而且已傳递台铁。台铁职員也暗里向媒體證明，列車主動庇护體系在進站前已封闭，改由人工操控，到底是機器妨碍仍是報酬疏失，正由台铁行車保安委員會查询拜访。
台铁暗示，變乱產生前，列車驾驶曾于當全國午4点20分一向到變乱產生前，屡次回報刹車體系气压太低，而压力太低则會造成刹車问题，動力断断续续也是由于压力不不瘦身食品,乱。台铁称，气压不足不會造成速渡過快，是以產生翻覆真实缘由為什麼，另有待進一步查證。對付列車主動庇护體系在進站前是不是已封闭，台铁没有證明。
變乱監控画面显示，普悠玛失事前時速高达140千米，列車進站時速率很快且没有刹車，在转弯時就直接抵触触犯月台，電线杆也直接被撞断。對此，台铁暗示，普悠玛最高時速是130千米，是不是此為闯祸缘由，仍待厘清。
台铁暗示，今朝来看，司機已有5年驾驶履历，履历丰硕，同時担當运转部副主任，操作技能无庸置疑。客岁，普悠玛列車已做了四级查抄，常日也做了一二三级查抄，是不是普悠玛列車自己的问题，也要看查询幸運飛艇抓牌,拜访成果。
驾驶變乱列車的尤姓司機在變乱中受伤被送往圣母病院医治，圣母病院22日午時暗示，尤姓患者经医治后已可正常言语，但稍早被检方带往宜兰地检署侦讯，晚些時辰還會回到病院继续医治。
逃生搭客：從没坐過那末晃的普悠玛
一名乘坐普悠玛6432次列車的逃生搭客回想，那時他是坐在列車的最后一节。變乱產生前，验票員正在给搭客验票。随后，列車忽然告急刹車。没多久，列車就熄火了。验票員奉告搭客，列車呈现妨碍，稍等几分钟后列車會再继续行驶。公然，没多久列車就從新启動了。启動今后，列車的每次刹車都踩得很是重。“我经常坐火車，普悠玛也是常坐，可是历来没有坐過那末晃的普悠玛。”
随后，这名搭客就用手機软件盘问列車那時時速為每小時129千米。“泛泛我在座其他火車的時辰，時速凡是连结在每小時90千米到100千米。”没多久列車就產生了變乱。“當時候我本身是有点生理筹备的，它一失事的時辰，我就庇护住本身的头。不少行李就往前跑，砸到一些搭客。”
一家属17人吃喜酒返程8人罹难
從台东赴台北加入親朋喜宴的董姓家属，一行共17人在回程時搭上了这班列車。家属中有8人不幸在不测中丧生，還有6人受伤，仅3人没有大碍。据台灣媒體動静，这17人是赴台北市加入喜宴，再搭乘普悠玛号回台东，孰料却在途中產生不测。8名死者中有5人是董姓，经开端领會，这5人都是统一家属。除5名遇难者外，王姓、何姓女子與何姓男人等3人，也與5名董姓罹难者属于统一家属。(本邦畿文均据新华網)
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發表於 2021-1-21 19:24:10
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